Memilih mobil hybrid atau mobil listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV) tidak cukup hanya dengan membandingkan teknologi penggeraknya. Kebutuhan perjalanan, akses pengisian daya, jarak tempuh harian, hingga biaya penggunaan selama beberapa tahun menjadi pertimbangan penting sebelum membeli kendaraan elektrifikasi.
Perbedaan sistem dan fleksibilitas perjalanan
Mobil hybrid menggabungkan mesin pembakaran internal, motor listrik, dan baterai. Ketiganya dapat bekerja secara bergantian atau bersamaan, bergantung pada kondisi berkendara. Ketika daya baterai tidak mencukupi, kendaraan masih dapat mengandalkan mesin bensin dan diisi kembali di stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU).
Karakter tersebut membuat hybrid lebih fleksibel untuk perjalanan antarkota atau menuju daerah yang belum memiliki banyak stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU). Pengemudi tidak sepenuhnya bergantung pada infrastruktur pengisian daya karena jaringan SPBU tersedia lebih luas di berbagai wilayah.
Berbeda dari hybrid, BEV tidak memiliki mesin pembakaran internal. Seluruh tenaga kendaraan berasal dari baterai yang menggerakkan motor listrik. Karena itu, pengguna perlu memastikan ketersediaan fasilitas pengisian daya sebelum dan selama perjalanan, terutama ketika menempuh jarak jauh.
Untuk penggunaan di dalam kota, BEV dapat menjadi pilihan praktis bagi masyarakat yang memiliki akses pengisian daya di rumah atau tempat kerja. Sistem penggeraknya lebih sederhana karena tidak menggunakan mesin pembakaran internal, sementara pengguna tidak perlu mengisi bahan bakar seperti pada mobil konvensional maupun hybrid.
Pengisian daya dan biaya operasional
Waktu pengisian menjadi salah satu perbedaan utama. Mobil hybrid dapat kembali digunakan setelah mengisi bensin dalam waktu relatif singkat. Pada BEV, durasi pengisian dipengaruhi kapasitas baterai, daya pengisi daya, dan jenis fasilitas yang digunakan. Pengisian di rumah umumnya membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan fasilitas pengisian cepat.
Meski begitu, pengisian BEV bisa dilakukan saat kendaraan tidak digunakan, misalnya pada malam hari. Infrastruktur pendukungnya juga terus bertambah. PLN mencatat telah menyiapkan 4.769 unit SPKLU di 3.097 lokasi di Indonesia pada Maret 2026. Jarak rata-rata antarlokasi SPKLU yang disiapkan PLN sekitar 22 kilometer. PLN juga mengembangkan SPKLU Center dengan fasilitas Ultra Fast Charging untuk mempercepat pengisian daya.
Dari sisi energi, BEV berpotensi memiliki biaya operasional lebih rendah karena menggunakan listrik. Namun, besarnya penghematan dipengaruhi konsumsi kendaraan, tarif listrik, pola berkendara, serta harga bahan bakar yang menjadi pembanding. Hybrid tetap memerlukan bensin, tetapi motor listrik dapat membantu meningkatkan efisiensi, terutama dalam kondisi lalu lintas perkotaan.
Perbandingan biaya sebaiknya mencakup lebih dari harga pembelian. Biaya energi, perawatan, pajak, asuransi, dan kebutuhan penggunaan selama beberapa tahun juga perlu diperhitungkan.
Pasar tumbuh, kebutuhan pengguna berbeda
Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) menunjukkan penjualan kendaraan elektrifikasi—yang mencakup hybrid, plug-in hybrid, dan BEV—mencapai 175.144 unit sepanjang 2025. Angka itu naik dari 103.228 unit pada 2024.
Penjualan hybrid meningkat dari 59.903 unit menjadi 65.943 unit. Pada periode yang sama, penjualan BEV melonjak dari 43.188 unit menjadi 103.931 unit. Tren tersebut berlanjut pada 2026. Data GAIKINDO yang dikutip Bisnis mencatat penjualan hybrid sekitar 50.373 unit pada Januari-Juli 2026, sementara penjualan BEV juga terus berkembang.
Hybrid lebih sesuai bagi pengguna yang sering bepergian ke luar kota atau wilayah dengan fasilitas pengisian listrik terbatas. BEV cenderung lebih praktis bagi pengguna yang mayoritas berkendara di dalam kota dan memiliki akses pengisian daya. Keputusan akhirnya tetap bergantung pada jarak tempuh harian, frekuensi perjalanan, anggaran, serta fasilitas yang tersedia di sekitar tempat tinggal.
